クリーンハイク・整備

４月に架橋作業を行いましたが、材料の丸太や番線が思っていたよりも必要でした。結局、もろもろの材料が不足して、途中までしか架橋できずに中途半端な形で終わっていました。今回はその続きの作業ですが、前回の経験を活かしてチェーンソーを投入し作業効率を上げることにしました。

深谷第二堰堤の巻き道階段手前にある、いつ誰が設置したのか分からない古い橋があります。現在は、橋ではなく箸の状態の2本のステンレスフレームのみが、徒渉地点にかかっている醜悪な状態なのです。過去に撤去を試みましたが、モルタルとステンレスの角棒なので、廃棄処理を含めて相当の労力が必要なため断念した経緯があります。今回は、撤去出来ないのなら、折角なので倒木処理で出た廃材を利用して架橋し直すことにしました。

摩耶東谷の整備 梯子編～深谷第三堰堤の巻き道とスリット堰堤のはしご修理～2025年３月３０日先日、知人を摩耶東谷へ案内した際に、深谷第三堰堤の巻き道の倒木と深谷第四堰堤（スリット堰堤）のはしごがひどい事のなっていたので、ほかの倒木処理も含め...

「山羊戸渡」の語源については諸説あるが、明治時代に神戸に居留していた外国人がこのルートに登る際「Go To Ridge」と発音していたものが転じてゴートリッジとなり、ゴート＝山羊、リッジ＝岩稜尾根、戸渡と当て字が振られたのもその一つだ。他にもアゴニー（Agony:苦痛）坂、トウェンティクロス（Twenty-cross:二十渉）、カスケードバレー（Cascade-valle：連なった小さな滝のある谷）など、当時の外国人と神戸との関りがよく分かる。

台風一過で涼しくなったので、気になっていた油こぶしの整備に出向いたが当日は夏日の様相。現地入りする前に大汗をかいてしまう。ただ、油こぶしで予定していた場所は、全て機械にて綺麗に刈りこまれていたので、こちらの出る幕はなかった。本当にありがたいことだ！代わりに、渦ヶ森方面の寒天道はまだ未整備の場所が多くあるので、予定を変更し整備を行った。

昨年、三下谷から天狗岩に詰めあがったさい、そのまま炭ヶ谷から谷上へ下山したので、展望台にも石楠花山にも烏帽子岩にも寄らずじまい。今日の目的は①炭ヶ谷の倒木撤去②お初の黄蓮谷から上がって石楠花山展望台に行く、の2点。ただ、出足からダルダルで出遅れてしまい、ビューラインで楽をする手抜き山行になってしまった。

今回は近場の登山道整備ということで、持てる装備を総動員するも晴れて猛暑予想の出ている中、日差しに焼かれながら尾根筋を登るのは、それだけで重労働になる。去年のやり残しを撤去するつもりで入山したが、この一年でさらに倒木が増え、至るところで登山道を塞いでた。整備は電動工具の投入で、時間もかからず作業も手作業と比べると格段に楽な分、道具たちを担ぎ上げる苦労が並み大抵ではない

竣工したはずの苔のルンゼの整備、梅雨を前に苔の復活を心待ちにしていた矢先の５月某日、長峰さんから驚愕の連絡が入った。なんと、２月に巨大な倒木の幹を切り落とす作業をしたときの、根っこの部分が局地的豪雨でルンゼに崩落していると言うではないか。木ノ袋谷探索中だった長峰さんからの写真を見るまでは、にわかに信じられない内容だった。「自然との闘いは、こうも過酷な物とは・・・。」

昨年来より作業を行ってきた苔のルンゼ。F２F１へ散らかした木切れを一カ所にまとめ、ルンゼの水路の整復を行い、二期に渡った整備が竣工した。最終日に、整備に携わったメンバー３名が一堂に会することが出来たのはとても喜ばしいことだ。そして、昼休憩でのんびりしている所に、本谷を詰めようとやってきたYamapでご活躍のtaka-okuさんとも再開することになった。