幻の六甲登山架空索道

アイスロード入り口にある、六甲登山架空索道（ロープウェイ）の登山口駅の遺構周辺が整備され、その姿を誰もが見ることが出来るようになった。

それに便乗する訳ではないが、ロープウェイの架線を支えた4支柱基部も整備されないかと、淡い期待を抱いている。

２０１７年当時、第１支柱の痕跡はすでにアイスロードにあり、第２支柱の存在はMuscleturtleさんの記録にあった。しかし、他の支柱の情報は位置も含め全く存在しなかった。

そんななか苦労して位置を割り出し、実際にその存在を確認することが出来たのは本当に幸いだった。そして、２０１９年にも再調査を行い、改めて全容を把握することが出来た。

今回は、２回に渡る調査での考察から現地確認までの記録を更に推敲加筆し、近代建築遺産の資料になればとの思いがある。

※参考及び出典のサイト。考察にあたっては多大なる情報を得ることが出来たので、この場を借りて御礼申し上げたい。また、詳しい歴史についても書かれているので、興味のある方はぜひ一読願いたい。

• 祖父の見た六甲山
• スタンフォード大学デジタルマップ
• ウィキペディア
• 阪急電車

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支柱基部の位置特定のための考察作業

※一部写真はクリックで拡大可

• 登リ口駅1の写真から「第一支柱（7.9m）」が見えている。
• アイスロード入って右手すぐの辺り。当時の賑わいがよくわかる。

• 昭和10年の帝国陸地測量部の5万分の1地図。スタンフォード大にデジタル保存されている。六甲山架空索道（ロープウェイ）とある。等高線はやや曖昧な感じがする。
• 昭和36年の航空写真。昭和19年に撤廃となってから17年後だが、樹木に道が見てとれる（赤点線加筆）。特に第２支柱があった辺りの切通しははっきりと確認できる。

• 写真１：旧六甲山ホテルの前にあったテラス奥からの展望（日本郵船：六甲山上クラブあたり）。
• 写真２：記念碑台からの展望。月見橋と山上駅はドライブウェイと接続していた。
• 写真３：六甲山ホテルの案内イラスト。しっかりとロープウェイが描かれている。
• 写真４：同じく六甲山ホテルの案内写真。ロープウェイのゴンドラと第４支柱が確認できる。View of Rokkosan Hotel.Terrace and Ropeway/六甲山ホテル、テラスとロープウェイの眺め

• 第１支柱（7.9ｍ）：登山口駅からすぐのところにある支柱が見えている。
• 第２支柱（7.3ｍ）：平らに開かれた切通しがはっきりとわかる。中央に天望山が見える。ゴンドラがすれ違うので中間地点付近になる。
• 第３支柱（20.5ｍ）巨大な支柱。その先に山上駅も見える。ゴンドラの上に作業中の人も確認できる。
• 第４支柱（9.0ｍ）写真-1では、斜面左下に支柱が見える。旧六甲山ホテル、六甲山郵便局も現在の位置のまま。右端に月見橋も確認できる。写真-2では、ゴンドラと支柱の位置関係がよくわかる。

これらすべての情報から、断面図を作成し各支柱の位置を割り出していく。平面誤差は半径30mとした。

踏査を行う

※前述の通り、２回分の記録をまとめる形となり、写真など雰囲気が幾分違っているがご容赦ねがいたい。

新六甲大橋下交差点から表六甲ドライブウェイ（DW）を進み、100ｍでアイスロードの入り口となる。道なりに進んですぐ、六甲登山架空索道の登山口駅の遺構が見えてくる。

しばらく進むとDWをくぐるトンネルを通過する。その先、小さな谷を過ぎると石段の脇に写真の道標がある。

道標の先すぐ、第１支柱の基部が現れる。アイスロードでは誰もが知る遺構になっている。

• 第1支柱基部（位置補正済み）
• 標高　406m
• UTMポイント　53SNU21014468

真水谷第四砂防ダムを越えていき、すぐに登山道を離れ堰堤内に降りていく。

浅瀬を徒渉後、この大岩を目印に取付いていく。目指す方角は北西方向、標高差100ｍをジグザグに登っていく。

堰堤工事の残置ワイヤーや石組みなどを見ながら、ざれた斜面を急登していく。